Over het algemeen is de trilling die tijdens het slijpproces ontstaat een schadelijk fenomeen dat het normale slijpen vernietigt. Wanneer de slijpsnelheid hoog is en de hoeveelheid metaalslijpen groot is, worden vaak sterke trillingen geproduceerd. Vanwege de onredelijke structuur van de apparatuur is de aandrijfmotor van het slijpwiel op het kleine schuifframe geïnstalleerd en wordt de door de motor gegenereerde trillingsbron via het kleine schuifframe op het slijpwiel overgedragen. Tijdens het slijpen brengt de crossfeed-beweging van de kleine slede de trilling over naar de rol via het slijpwiel, en de rol voert de trilling terug naar het kleine sledesysteem, wat de trilling van het hele systeem verder intensiveert. Tijdens het slijpen heeft de vibratie die door het verwerkingssysteem wordt geproduceerd direct invloed op de kwaliteit en productiviteit van het roloppervlak. Als de trilling niet op tijd wordt geëlimineerd en onderdrukt tijdens het semi-precisie slijpen en fijn slijpen, moet het oppervlak van de rol in kaart worden gebracht met een blokgolftrillingspatroon.
De trillingsbron van rolmolen komt voornamelijk van de volgende aspecten:
(1) De belangrijkste reden is dat de aandrijfmotor van de slijpschijf uit balans is en trillingen veroorzaakt.
(2) De slijpschijf balanceert niet dynamisch en statisch en trilt wanneer deze draait.
(3) De lengte of dichtheid van de V-riemaandrijving is inconsistent, wat resulteert in trillingen.
(4) Trillingen veroorzaakt door ongelijke slijpkracht en ongelijke dikte van de metalen slijplaag.
(5) Als het smeereffect van de steunbeugel niet goed is, of als de lep de vorm heeft van een punt of lijn, zullen trillingen optreden.
Een effectieve manier om trillingen te elimineren
Er zijn drie soorten trillingen. Om de trillingen in het slijpproces te elimineren, moeten we uitgaan van drie aspecten: slijper, slijpschijf en werkstuk. De trilling van het verwerkingssysteem of de molen kan worden bestudeerd door middel van slijpproeven. Tegelijkertijd kan het maalproces worden gecontroleerd door het wijzigen van de procesparameters (zoals maalhoeveelheid) die van invloed zijn op het maalproces, om het genereren van trillingen te beperken.
Manieren om geforceerde trillingen te elimineren
De meest effectieve manier om geforceerde trillingen te elimineren, is door de externe interferentie (trillingsbron) te achterhalen en te verwijderen. Als het niet kan worden verwijderd, kan de isolatiemethode worden gebruikt. De aandrijfmotor van de slijpschijf is op het kleine schuifframe geïnstalleerd. Hoewel de rubberen pad aan het onderste deel van de motorbasis is geïnstalleerd (toenemende demping), is er geen demping bij de verbinding tussen de bodemplaat en de bovenste afdekplaat van het kleine schuifframe. Omdat de demping te klein is, wordt de trilling niet geëlimineerd en wordt deze nog steeds op de kleine wagen geleid. De verbeteringsmaatregel is om een rubberen pad op de bodemplaat en de bovenste afdekplaat van het kleine schuifframe te installeren om de motor precies uit te balanceren. Vervang de aandrijfmotorriem om ervoor te zorgen dat deze goed vastzit en een constante lengte heeft. Bovendien wordt de dynamische en statische balans van de slijpschijf aangepast om de centrifugale kracht die wordt veroorzaakt door rotatie op hoge snelheid te elimineren.
Manieren om zelf opgewekte trillingen te elimineren
(1) redelijke selectie van parameters met betrekking tot het maalproces
De haalbare manier bij de productie is om de maalhoeveelheid experimenteel te bepalen. De maling kan worden getest op basis van de aanvankelijk geselecteerde maalhoeveelheid, en vervolgens kan de maalhoeveelheid dienovereenkomstig worden aangepast totdat deze definitief is bepaald. In de praktijk wordt de trilling van het wiel als volgt waargenomen: wanneer de lineaire snelheid V van het slijpwiel in het bereik van 5-15 m / s ligt, is de trilling zeer gering; wanneer V in het bereik van 15-25 m / s ligt, is de trilling duidelijk, maar deze is relatief stabiel; wanneer V in het bereik van 25-30 m / s ligt, wordt de trilling geïntensiveerd; wanneer v=35 m / s, is de trilling ernstig. Daarom moet, afhankelijk van de stationaire kenmerken van het slijpwiel, het slijpen met gemiddelde en lage snelheid zo veel mogelijk worden geselecteerd om zelf-opgewekte trillingen te voorkomen. Over het algemeen is 18-20 m / S beter. Wat betreft de rijsnelheid van de grote wagen, de amplitude neemt af met de toename van de snelheid. Wanneer de snelheid lager is dan 300 mm/min, neemt de amplitude toe. Daarom moeten, op voorwaarde dat de vereiste van de bewerkingsruwheid is toegestaan, de juiste voedingssnelheid en 400-500 mm / min voor halffijn slijpen en fijn slijpen worden geselecteerd. En de snelheidsaanpassing is goed wanneer deze zich dicht bij het einde van het commutatiepunt bevindt. Anders verandert de snelheid bij het achteruitrijden plotseling, wat gemakkelijk is om kruipende trillingen te produceren. De operator selecteert over het algemeen 10-14r / min wanneer de werkstuksnelheid in semi-fijn slijpen en fijn slijpen is. Volgens de observatie in de praktijk is het gemakkelijker om dwarse strepen te vertonen bij gebruik van lagere snelheid. De oplossing is om het tegenovergestelde te doen. Wanneer n> 18 tpm / min, het optreden van dwarsstrepen kan effectief worden vermeden door het rotatiegetal van het werkstuk tijdens het halffijn slijpen en fijn slijpen op de juiste manier te verhogen.
(2) In het proces van semi-fijn slijpen en fijn slijpen, kan de koelvloeistof met een juiste hoge concentratie fijne slijpvloeistof ook een beter trillingsreductie-effect bereiken.
(3) Een goede slijpschijf wordt gebruikt om de anti-vibratieprestaties te verbeteren. Er zijn drie hoofdtypen bindingen voor slijpschijven: keramiek, hars en rubber. In termen van anti-vibratieprestaties heeft de met rubber gebonden slijpschijf het meest voor de hand liggende anti-vibratie-effect. Het"Saint Gobain" slijpschijf, 23a60-lb24 (750 × 100 × 305), is uitgeprobeerd. De binding is thermohardend rubber en de antivibratieprestaties zijn duidelijk beter dan die van een gewone keramische slijpschijf.
(4) de positioneringsnauwkeurigheid van de steunrol verbeteren;
Het positioneringsdeel van de steunrol bestaat uit twee conische vlakken. Als de twee steunhalzen niet samenvallen met het midden van de slijpmachine, zal de steunrol tijdens het rotatieproces axiale beweging en radiale slingering produceren. Daarom moet het zorgvuldig worden uitgelijnd om de nauwkeurigheid van de positionering te verbeteren. Bovendien moet worden opgemerkt dat de vloerschroef van het nekframe na uitlijning en positionering moet worden vastgedraaid. Als de positionering niet nauwkeurig is, zullen de rondheid en coaxialiteit in het slijpproces buiten tolerantie zijn. Het nadeel is dat de walserij onstabiel zal draaien, de dikte van de gewalste strip ongelijk zal zijn, de golfbuiging, convexe en concave randen zullen niet alleen de productkwaliteit ernstig beïnvloeden, maar ook de levensduur van rollagers en andere verminderen onderdelen. Daarom is het een niet te negeren probleem om de coaxialiteit van het rollichaam en de roldiameter en de rondheid van het rollichaam te controleren en te detecteren. Bovendien wordt handmatige glycerinesmering gebruikt voor de smering van de nekbeugel en is het smeereffect niet goed. Volgens dit fenomeen kunnen olieopslagtanks worden geopend op de bodem- en zijtegels van het nekframe om de smering continu en de oliefilm uniform te maken, om een stabiele rotatie van de steunrol te garanderen. In het proces van semi-precisie slijpen en fijn slijpen, omdat de meetrol vaak wordt gestopt en wanneer het werkstuk na de meting opnieuw wordt gestart, zal de eerder vastgestelde dynamische balans worden gewijzigd vanwege het onmiddellijke startkoppel. Daarom is het beter om de wals op lage snelheid te meten zonder te stoppen tijdens het fijnslijpen. Of tijdens het herstarten moet langzaam en gelijkmatig worden gestart om impact te voorkomen en ervoor te zorgen dat de dynamische balans niet verandert. Bovendien kan na 2-3 passages van semi-finish slijpen het stabiele slijpoppervlak worden verkregen.
TEDIN produceert reserverollagers voor walserijen:
Bekijk meer modellen van back-up rollager:
Bekijk meer modellen van Sendzimir Lagers
Bekijk meer modellen lagers voor walserijen
Controleer deProductgidsom geschikte lagers voor uw machines te selecteren.
E-mailadres:sales@tedin-bearing.com